Gib uns eine Pause
Radfahrer wissen schon lange , dass Fahrräder die Macht haben, die Welt zu retten. Im Vergleich zu Pendlern, die ein Auto benutzen, reduzieren Radfahrer – einschließlich E-Bike-Nutzer – ihren CO2-Fußabdruck, pflegen einen gesünderen Lebensstil und erreichen ihr Ziel je nach Stadt und Route wahrscheinlich schneller. LautStatistics Canada gaben 2016 12,6 Millionen Kanadier an, mit dem Auto zur Arbeit zu pendeln. Die durchschnittliche Fahrt dauerte 24 Minuten und die mittlere Entfernung zur Arbeit betrug 8,7 Kilometer. Das entspricht etwa 10 Meilen pro Stunde. Schwach. Die Statistiken für die Vereinigten Staaten und den größten Teil Europas sind ähnlich oder sogar noch schlechter. Veemo darf in den USA und Kanada legal bis zu 32 km/h (20 mph) fahren. In den meisten Rechtsgebieten ist die Verwendung von Veemo auf speziellen Fahrradwegen legal. Einfach gesagt: Ein Veemo SE bringt die Menschen an ihr Ziel – und das auf eine bessere Weise für den Planeten Erde.
Die US-Regierung wird sich dieser Tatsache möglicherweise langsam bewusst, auch wenn sie dafür lange gebraucht hat. Während sowohl Elektrofahrzeuge (EVs) als auch Elektromotorräder in den USA bereits eigene Steueranreize des Bundes haben , hatten Elektrofahrräder wie das Veemo SE diesen Luxus bisher nicht. Der Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment (E-BIKE) Act könnte dies ändern. Verbraucher könnten in den USA bald eine Steuerrückerstattung von 30 % erhalten, da ein Bundesgesetz eingeführt wurde, das einen Steueranreiz des Bundes für den Kauf von Elektrofahrrädern schafft.
Die neue Gesetzgebung soll Elektrofahrräder für den Durchschnittsamerikaner erschwinglicher machen. Wie der Kongressabgeordnete Panetta in einer gegenüber Electrek abgegebenen Erklärung erklärte:
„E-Bikes sind nicht nur eine Modeerscheinung für ein paar Auserwählte, sondern ein legitimes und praktisches Fortbewegungsmittel, das zur Reduzierung unserer CO2-Emissionen beitragen kann. Meine Gesetzgebung wird es mehr Menschen aller sozioökonomischen Schichten erleichtern, E-Bikes zu besitzen und zur Reduzierung unserer CO2-Emissionen beizutragen.“
Veemo-Fahrzeuge für den US-Markt können sich für diesen Steuerrabatt sowie für zusätzliche Anreize der Bundesstaaten qualifizieren. Die durchschnittlichen jährlichen Kosten für einen zweiten Verbrennungsmotor (direkt, ohne Steuersubventionen) betragen durchschnittlich 11.000 USD. Der Veemo kostet 5.000 USD, was bedeutet, dass er sich für Pendler, die weniger als 75 Kilometer (34 Meilen) pro Tag zurücklegen, innerhalb eines halben Jahres amortisieren kann. Mit einer zusätzlichen Batterie verdoppelt sich diese Reichweite.
Was bringt diese ganze Rechnung? Die Welt retten, gesund bleiben und die Politiker daran erinnern, dass der Wert eines E-Bikes weit über das übliche Transportgeschäft hinausgeht – und das mit Stil. Weitere Informationen finden Sie unter https://veemo.ca